экзотические сабы, роторные компрессоры

Вообще то я аваинженер в прошлой жизни
А вот конструкция тут не сложна по идее - но вариантов у неё множество.
Главное отличие от авиационных - необходимость наиболее высокого быстродействия То есть, оно должно быть лёгким и малоинерционным.
А как снизить инрцию - это песня отдельная.

Как вариант: перед мордой двигателя соосно устанвливается катушка от вуферного динамика (с магнитом, есно). Катушка перемещается вдоль оси - и при смещении через поводки изменяет угол наклона лопастей.
Как удобней выполнить подвеску катушки - надо мозговать после того, как определишься с динамиком-донором.

UPD: в качестве основы вентилятора имеет смысл вязть какой-нибудь фан. Движок там плоский, торчать далеко не будет Зато есть конструктив, к которому можно прицепиться с крепежом магнита\катушки.
Есно на фане отрезаются лопасти и заменяются своей конструкцией, способной изменять угол атаки.

Это сообщение отредактировал peratron - 17.05.2010 - 15:43

Я слышал неоднократно, вживую. Общался с этим прибором благодаря профессии... Дома даже где то импендансная хар-ка есть, на Брюль-энд-Кьере снятая в безъЭховой камере. Не возбуждает этот прибор!

Это сообщение отредактировал KMA - 5.06.2010 - 00:19